A l'occasion des journées Européennes du Patrimoine, l'ACET nous a proposé une belle édition festive autour de la rotonde de Laroche-Migennes dans le département de l'Yonne

(à environ 20 km d'Auxerre).

Le programme détaillé indiqué ci-dessous était le suivant :

Petite vidéo du Picasso

Merci à Gérard

Les Associations ferroviaires du site de

Laroche-Migennes (Yonne)

Le site ferroviaire de Laroche-Migennes, idéalement situé entre Paris et Dijon, accueillit dès 1849 des locomotives à vapeur de réserve pour la traction des trains de l’axe Paris-Lyon-Méditerranée et des lignes du Morvan. Trois rotondes y furent successivement construites en 1876, 1920 et 1930. Seule cette dernière, semi-circulaire de type G à 22 voies, subsiste aujourd’hui après les bombardements alliés de la fin de la 2^ème guerre mondiale.

Suite à l’électrification dans les années 1950 de l’axe Paris-Marseille et à la diésélisation des autres lignes, cette rotonde perdit peu à peu de son utilité, le garage des matériels SNCF y devenant très occasionnel.

En revanche, deux Associations y sont bien présentes en 2026 ; elles y hébergent leurs locomotives et matériels voyageurs afin de constituer à terme un musée ferroviaire vivant, sur les installations du site (rotonde, plaque tournante et certaines voies de débord) et raccordé au réseau SNCF :

L’A.F.C.L.

(Association Ferroviaire de Conservation de Locomotives) 

• Propriétaire de la 2D2 9135, (3687 KW, 144t, 1951-1987), classée monument historique. Fréquemment exposée au public en présentation statique, son agrément pour circuler sur le réseau est pour l’instant ajourné.

• Possède la gérance, sous convention d’hébergement statique, de la BB 7321 (4400 KW, 84t, 1981-2023), apte à la réversibilité et seule revêtue de la livrée TER Bourgogne « Vanille-fraise ». Peu de travaux de remise en état sont nécessaires pour son agrément et sa remise en circulation.

• Possède la gérance de la BB 88511 (ex-BB8511, 2940 KW, 79t, 1965-2013), vouée à présentation statique après remise en peinture de sa caisse, de ses bogies et organes internes.

• Souhaite également récupérer le locotracteur Y2483 (45 KW), LOCMA radié des inventaires en état de marche et présent sur le site.

L’A.R.C.E.T.

(Association Rhône-Alpine de Conservation d’Engins Thermiques) 

• Possède la gérance la CC 72064 (2650 KW, 114t, 1971-2009). Intégralement révisée en 2015, à la livrée Arzens, agréée pour circuler sur le réseau SNCF. A tracté en avril 2026 la rame historique TGV n°16, en compagnie de sa sœur CC 72084. A remplacé l’été suivant la 241P 17 pour des circulations touristiques dans l’Est et le Nord de la France, et assuré des navettes Laroche-Migennes-Auxerre lors des Journées Européennes du Patrimoine de cette même année.

• Possède la gérance de la BB 67382 (1525 KW, 80t, 1967-2017), en bon état général et actuellement stationnée sous la rotonde du dépôt de Lyon-Mouche. En attente d’agrément et de remise en circulation, le remplacement de ses batteries est pour l’heure nécessaire. A noter la reproduction récente en série limitée (analogique et digitale sonore) de cette machine par REE Modèles.

• Possède la gérance de plusieurs voitures voyageurs :

• La voiture corail « ambulance », seule survivante de cette série spéciale construite entre 1976 et 1982 pour incorporation à des trains de pèlerins à destination de Lourdes,

• La voiture pilote Corail réversible (1^ère série, type B6Dux), ayant circulé jusqu’aux années 2010 sur le réseau TER Rhône-Alpes,

• La voiture UIC A4c4B5c5x, couchettes mixte 1^ère/2^ème classe, radiée en 2010.